Intern kabeldragning

Cykeln förlorade mycket av den rena looken när jag drog en bromskabel över hela cykeln för att montera på en bakbroms. Så jag har tänkt fixa intern kabeldragning.

Bild 1: Tejpade så att borren inte skulle glida lika lätt, ett tips är att sätta på ca 10 lager tejp. Klicka för större bild.

Bild 2: Hålet borrat. Klicka för större bild.

Bild 3: Lite lackskador.

Bild 4: Slipade till en snyggare kant med Dremeln. Sen målade jag över alla lackskador med lagningslack. Klicka för större bild.

BIld 5: Nu kommer vi till den pilliga delen, att få genom kabeln. Jag lät bromsvajern sitta i så att jag kunde fiska upp dem med ett gem. Klarade det på det första försöket! Klicka för större bild.

Bild 6: Resultat. Klicka för större bild.

Bild 7: Snyggt. Klicka för större bild.

Lackskador och Nagellack

Trillade för någon dag sedan, förbaskade osynliga isfläckar. Fick lite lackskador och ett lika lackskadat självförtroende. Bilister bromsade och stirrade, folk gick förbi och stirrade, fåglar flög förbi och stirrade… I alla fall, inhandlar nagellack för 70 kr (!) och målade över de små fläckarna. Men blev inte så bra som jag trodde…

Bild 1: Fick en skum blick av kassörskan när jag ställde fram nagellacket och sa ”till cykeln”.

Bild 2: Blev jättemörkt. Ska ge nagellacket till sambon och fråga någon bilhandlare hur man gör. Tror att det finns pennor för sånt. Nagellacken fyller i alla fall igen lackskadan så att det inte rostar under lacken.

Sommardäck

Snön är nästan borta, lite grus är kvar och temperaturen ligger på strax över nollan. Jag kan inte hålla mig i skinnet så ett par sommardäck har inhandlats. Det blev ett par Continental sportcontact. Gick på 580 kr med slangar men jag fick det för 500 kr för att jag typ alltid är inne på Cykel City på Klementstorget i Lund och nördar mig.

Bild 1: Man ska kunna pumpa upp dem i 7 bar. Ska hitta någon pump som klarar av detta.

Bild 2: Snyggt

Det är inte slut än!

Vad trodde du egentligen? :-)

Ok, det var väldigt snyggt med bara en frambroms skriker det olycka då jag snabbt kommer upp i höga hastigheter. Så jag kollade efter en bakbroms, ingen lätt uppgift då alla modernare bromsar har 3-5 cm mellan fastsättnings-skruven och bromsklossarna. Min ram kräver 6,5 cm. Hittade först ett par (efter timmar på nätet) här. Dessa kostar väl runt 600 kr med frakt. Kollade efter begagnade delar och hittade en bakbroms av samma slag men annat märke, dock inget man lägger märke till. Har tänkt köpa de ”fina” bromsarna när jag har råd.

Bild 1: Bakifrån, ser inte så farligt ut. Behöver en polering men det får jag fixa när de tre grymma vinterfaktorerna snö, grus och vägsalt har försvunnit från gatorna.  Nu efter ser jag att jag kunde har kapat bort den lilla biten med de tre hålen.

Bild 2: Inte mycket fulare, mer symmetri.

Bild 3: Valde mellan en röd och svart bromsvajer. Valde lite svart för att bryta av det röda. Ångrar jag mig kostar det mig 45 kr.

Bild 4: Nu lever jag lite säkrare.

Deklaration

OK, vad gick hela kalaset på?

Lackering: 600
Styre: 60
Primer: 115
Hjul: 1200
Däck: 600
Fälgband: 50
Slang: 50
Verkstad: 550
Bromshandtag: 60
Autosol: 40
Styrband: 60
Pedaler: 200
Pedaladaptor: 700

Summa: 4285 kr

Rätt mycket, men nu har jag haft kul, fått lära mig en massa och fått en riktigt snygg cykel!

Frågor? Ställ dem i kommentarerna.

/Marcus

Cykeln KLAR :-D

Hämtade den från lackeringen igår men la inte ut några bilder för att inte spoila finalen. Lämnade in den och fick vevpartiet utbytt, monterade på bromsen och sadeln och så här blev resultatet:

Bild 1: Väldigt enkel! Fastän den har en gammal stålram så väger den bara (?) 11 kg. Går som ett spjut men känns lite farligt med bara en frambroms. Har hört att shimano 105 passar dessa gamla cyklar. Lite irriterande när man måste leta efter rätt delar. Bröt en skruv på frambromsen när jag monterade, fick panik men cykelhandlaren hade.

Bild 2: Frambromsen av den enklare sorten.

Bild 3: Färgen går lite mot orange på bilderna, den är lite mer ferarriröd.

Bild 4: Bakhjulet.

Bild 5: Fauber-vevpartiet som jag fick utbytt. Kommer att räcka i 30 år till :-)

Bild 6: Bakifrån, man ser ju knappt den.

Bild 7: Så här ser det ut när man cyklar.

Bild 8: Pedaladaptorn gör sitt jobb utmärkt.

Ang. lackering

Ok, har inte kunnat lacka cykeln då jag inte har någon lokal. För att kunna göra det utomhus krävs det minst fem plusgrader och plusgrader är något vi inte kommer att få känna på länge (kallaste vintern på 50 år). Så för att först och främst bli klar med den och för det andra få ett proffsigt resultat hade jag tänkt lämna in den på lackering. Har funderat lite på olika färger:

Bild 1: Jag gillar blandningen av brandgult och svart. Lite rå taxilook. Klicka för större bild.

Bild 2: Lite ljusare orange som ser väldigt sportig ut. Passar bra med de kromade detaljerna. Klicka för större bild.

Bild 3: Så enkel så snygg. Men problemet är att jag skulle vara tvungen att slipa bort primern och putsa upp cykeln till kromglans. Skulle ta 20 till 30 timmar, det orkar jag inte. Klicka för större bild.

Bild 4: Mitt orginalspår, en lite mörkare röd som med en väldigt blank klarlack. Klicka för större bild.

Jag har ringt runt till några billackeringar, finns nog inte någon dedikerad cykellackare i närheten. Tog karminröd icke metallic lack som exempel med de jag pratade med. Det skulle gå på 600 kr. Känns inte så farligt då färg och klarlack på färg på burk kostar 230 kr. De lackar med en tvåkomponentslack som är ”riktig” lack och jag får en garanti på att det blir professionellt gjort. Har inte funderat på klistermärken än.

Hjul

Nya varor inköpta på ”cykel på clemenstorget”. Jag kan verkligen rekommendera dem, slänger med saker på köpet, alltid trevliga, monterar på gratis och visar ett genuint intresse! :-D

• Kompletta hjul (fälgar, ekrar, nav och krikrans) – 1200 kr
• Fälgband – 50 kr
• Vinterdäck – 600 kr
• Slangar (Sport) – Fick gratis

Summa: 1850 kr

Ett riktigt bra pris. Jag har inte höga krav på belastning och vikt och behöver inte lägga mer pengar på hjulen. Kommer dock kanske köpa nya hjul som estetiskt tilltalar mig mer i framtiden om plånboken tillåter, tex färre ekrar eller någon ball färg.

Bild 1: Frikransen är påmonterad, det är 17 tänders. Finns alla möjliga från 14 till 19, det är en smaksak och lätt att byta. De används egentligen på BMX så det innebär att man kan slänga på en riktigt kraftig BMX-kedja som tål den grövsta misshandeln. Klicka för större bild.

Bild 2: På framhjulet valde jag en så kallad ”slow releasa”. Hjulet går snabbt att montera av med en in6nyckel, smidigt. Klicka för större bild.

Bild 3: Vinterdäck, köper sommardäck när det är dags. (Kan säga nu efter att ha cyklat med dem i den hårdaste vintern på 50 år att de var guld värda. )

Bild 4: Fälgband, verkar vara bra. Klicka för större bild.

Bild 5: Ihopmonterat, till höger ser ni den olackade cykeln. Klicka för större bild.

Pedaladapter – Från 1/2 till 9/18

En nackdel med Faubersystemet är att det enbart kan monteras på pedaler med den gamla 1/2 tums-gängan. Alla modernare pedaler, bortsett från vissa BMXpedaler, har en 9/19 tums-gänga.

Så jag sitter fast med gamla gubbapedaler som på bilden.

Funderade först på att borra ut en större gänga i vevarmen men visste att det skulle bli väldigt svårt. Så jag kollade runt på nätet och hittade dessa adaperna  som tillåter folk med äldre vevarmar montera på moderna 9/18-pedalar. Konstigt nog finns de bara i USA. Hittade dem här.

• 40 dollar
• + frakt på 15 dollar
• + 130 kr i avgift från western union för att man ska få göra en internationell betalning
• + 170 tullavgift

Summa: 700 kr

Jo, jag vet, sjukt dyrt, kommer inte att beställa från USA i första taget i framtiden. Men efter fyra veckor av oro över att jag blivit lurad damp det ner en avi och jag kunde hämta ut världens dyraste skruvar.

Polering – Frambroms

Varför köpa en nr frambroms om den nuvarande funkar prima? Så jag bestämde mig för att polera upp den.

Igår var det julafton och som den verktygsnörd jag är önskade jag mig en dremel. Ovärderlig  för sånt här smått.

Fick med ett lite grövre poleringsmedel som jag först togbort lite ojämnheter och fula porer. Sen gick jag över till min favorit, autosol. Det är inte riktigt gjort för polering med maskin, lite för löst så det stänker, jag var helt täckt med det efter. Så ha på skyddsglasögonen. Använde de små poleringstillbehören, påminner om toppen på en tops fast hårdare, syns till höger i bilden.

Har ingen för bild men vi vet hur 30 år gammalt aluminium ser ut. Matt, repigt, porer och nästan lite åt det skitiga hållet. Påminner om stödet innan polering fast utan rost. Ville inte gå in för hårt då mitt mål är att i framtiden köpa nya bromsar.

Såhär blev i alla fall resultatet: